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在汽车工业中，超级跑车代表着一种特殊且关键的地位。它们集尖端技术和设计美学于一体，通常被看作是汽车行业技术成就的标杆。超级跑车需要配备强大的动力系统、卓越的操控性能和引人瞩目的造型设计，为驾驶者提供无可比拟的驾驶感受。今天我们就来盘点一下今年已经推出的超级跑车们。

法拉利 12Cilindri

超级跑车是汽车工业皇冠上的明珠，而法拉利就是最耀眼的那一颗。意大利老牌跑车公司的最新作品是他们的新一代前置后驱旗舰GT：12 Cilindri。这款跑车的最大亮点已经用命名来体现：12 Cilindri意为“12缸”，旨在点明这台车搭载的6.5升前中置V12自然吸气发动机，其最高转速可达9500转/分，能够爆发出830马力和678牛·米的动力，零到百公里加速仅需2.9秒，极速可达340公里每小时。

在设计层面，12 Cilindri致敬了法拉利的经典GT跑车365 GTB/4 Daytona，最显著的特征是车头的黑色饰板，据称这块饰板将不与任何车漆或选装配件绑定，属于必须保留的样式。12 Cilindri已经在国内正式上市，硬顶版和敞篷版裸车指导价分别为598.8万元和658.68万元。

阿斯顿马丁 Vanquish

以优雅著称的阿斯顿马丁也推出了他们的最新力作：旗舰级跑车Vanquish。和12 Cilindri一样，Vanquish也搭载了V12发动机，但阿斯顿马丁选择搭配双涡轮为其提供更强的爆发力，最大输出835马力、1000牛·米峰值扭矩，极速为345公里每小时，这些性能数据“恰好”略高于12 Cilindri。

Vanquish的外形相当优雅，其车身长度超过了旧款旗舰车型DBS Superleggera，轴距也进一步增长，线条更加舒展。值得一提的是，这台车的外饰设计由阿斯顿马丁首位华人设计师、毕业于同济大学的郑凯泽深度参与。Vanquish的海外售价为42万美元（约合人民币294.4万元），全球每年限量生产1000辆，中国大陆首批订单将于2025年第一季度交付。

兰博基尼 Temerario

作为兰博基尼“小牛”Huracan的换代车型，Temerario放弃了前代车型的V10动力系统，改为4.0升V8双涡轮增压发动机和三台电机组成的插电混动系统，但缸数减少不意味性能的减退，这套新的动力系统综合输出最大920马力，零到百公里加速仅需2.7秒，极速339公里每小时。

和动力系统相比，外形设计的变化或许才是真正的“衰退”，Temerario采用大量的六边形元素进行点缀，这也是兰博基尼品牌的识别特征之一。但整车造型显得过于“科技”，而少了几分超级跑车应有的“侵略性”。这台车将于2025年底或2026年初在国内上市。

布加迪 Tourbillon

电动超跑品牌Rimac的创始人执掌布加迪后推出的首款作品，并没有激进的电气化，而是继续在内燃机的路线上追求登峰造极。8.3升自然吸气V16发动机堪称电气化时代的奇迹，该台发动机系委托英国知名发动机制造商考斯沃斯打造，搭配三台电机组成插电混动系统，综合功率达到了1800马力，零到百公里加速将小于2秒，零到两百公里加速不到5秒，零到三百公里加速不到10秒，极速高达444公里每小时。

Tourbillon意为“陀飞轮”，是机械腕表中用以精准计时的一种装置。和这个命名相匹配的是这台车精密复杂的仪表，其表盘由纯机械结构组成，采用钛合金、蓝宝石、红宝石等材质，和机械表一样，代表了对奢享、永恒的追求。Tourbillon海外售价360万欧元（约合2800万元人民币），限量生产250台，将于2026年开始交付。

红牛 RB17

红牛RB17的设计目标是实现和当代F1赛车同样的赛道圈速，是一台极致的赛道机器。设计师阿德里安纽维与红牛车队合作多年，在空气动力学方面颇有建树。这台车同样采用考斯沃斯研发的4.5升V10自然吸气发动机，最大转速可达15000转/分，最高输出1000马力。前轴由200马力电机辅助驱动，整车重量不到900公斤，极速超过350公里每小时。

从外形上看，这台车就显示出了极致的性能取向，它的车底有巨大的文丘里管和扩散器，整车最大下压力1700公斤，并搭载了米其林特别研制的热熔胎。RB17定价超过500万英镑（约合人民币4681万元），限量50台并已全部售罄。